Musel jsem udělat ultralehkých letadel s vertikálním vzletem, který byl obsažen v krabici pod TV. Zpočátku jsem dělal model kreslení, a přitom zastřelil fotoinstruktsiyu detailní s podrobným popisem jednotlivých technologických operací. Konstrukce nových letadel, že jsem neudělal a že na základě rozpočtu model střední úrovni. Nicméně, protože se tyto modely rozpětím křídel asi 70 cm, bez změny velikosti se nedělá.
Loni v létě jsem dělal nějaké lehké modely s populární mezi modeláře materiál - pěna stropních kazet, takže stačilo jen málo, aby dokončit design a velikost, aby odpovídala velikosti boxu.
Krok 1: skicování rovina
V poslední době jsem udělal nákresy před dvaceti lety. Takže poznat své náčrtky "trubec" (UAV), že mě nesoudí striktně (viz obr. 123).
Výkresy částí přesunul na "potolochku" jednoduché kuličkové pero (foto 1).
Krok 2. předložení přípravky
Výpalků pomocí kovové pravítko a obvyklé šablony nůž. Celkem u tohoto modelu (samyk, které jsou známy modeláře) se 3 dlaždice. Kormidlo vyřezávaných skladování ocas (foto 2).
Materiály pro ocasem bych jen křídla, jen v případě, armyroval uhlíkové tyče (foto 3). Jak se vám číst níže. Rod velmi dobře pylyayetsya obyčejné "sametu", jehlové pilníky. Tato zvýšená konstrukce přidává hmotnost mírně, ale výrazně zvyšuje pevnost konstrukce.
Stejně jako jsem se snažil jen snížit kus, křídla pokaždé vyjít jinak. Chcete-li je zarovnat, udělám křídla a zashkuryvayu oba detailů tak, aby odpovídala velikosti. Jedním z mých hlavních nástrojů - dřevěný brusochek, hustě pokryté kůží. Díky tomuto řešení přijatelná přesnost obrábění (Foto: 4).
Tento model byl použit určitá zlepšení, a to byla připevněna přední hrana křídla uhlíkové tyče 01mm (foto 5). Prefabrikáty křídla velmi pečlivě složené na láhev, aby si určitý profil (foto 7 a 7a).
Přísně označením nadrizav potolochku po celé délce křídla poloviny své tloušťce (15 mm), aby se úplně "utopit" uhlíkové tyče (foto 8). Rod zapresuvala zářez. Po této operaci, cutem neprošel lepidlo. Tento přebytek lepidlo odstranit, "skachuyuchy" prstem po povrchu. Tyč musí působit na straně základní křídlo 12 do 15 mm. Délka každého prutu-240 mm.
Reprosoustavy by měla být do konce roku předem zaostřit na kůži (foto 9), aby se bez problémů připojil k trupu materiál (slovy modelářů-v fyuz).
Blanks rack motoru vyrobeného vícevrstvý 6 obdélníkových desek 4x3 cm. Chcete-li, aby zjednodušila rohy řezat nožem (foto 10). Ne nerovnosti odstranit kůži.
Krok 3. výrobní základny letadla
Ale zapínání motoru přímo do pěny nemůže být stabilní, potřebujete základ, který bude pevně držet šrouby. To bude sloužit jako základ kus, odříznutým od obvyklé dřevěné pravítko. Z důvodu obdélníku (2x4 cm) podél osy symetrie vyzkoušet na podvozky stroje. Layout pro šrouby se snaží dělat, co nejpřesněji (foto 11).
Mykrodrelyu vyvrtané otvory 01-12mm (foto12).
V mém případě to trvalo tři motorů samorez 02mm (foto 13).
Pokud se šrouby vyčnívají na druhé straně, to není děsivé. Vzhledem k tomu, založení uložení motoru i bezpečnější skleyitsya stabilního pěny (foto 14).
Krok 4. Výroba trupu letadla
Přípravy pod trupem jsou dva stropní deska velikost 31x5 cm I armyroval uhlíkových tyček 015mm. Tile nadrizav mírně snížit zapressovыval tyč (foto 15). Vzdálenost mezi řezy pro bary - 2 cm. Bars minul lepidlo "Titan".
Blanks slepené po vysušení (lepidlo "Titan", při vkládání velkou plochu schne velmi dlouho) trpěl jí kreslení trupu. Cut off přebytek. Hole in motostoyku nejlépe řezat poslední, po pokusu o podrobnostech a odstranit nejistotu, která je odolná proti vstoupil díru v trupu s nízkým napětím (foto 16).
Střední část trupu by měla být silnější a dát tento profil zahušťování žebra křídla. Potřebujete dvě délky dlaždice 13 cm (na spodní pásmo) a 10 cm (horní). Blanks "nadstavba" stochyv za sebou a ve v mírném úhlu frontě. Chcete-li být upřímný, udělal to "od oka". Jen v případě, že by se snažil na křídlech (foto 17).
S kousků o velikosti 9x31 cm a 5x31 cm výpalků instalovaných v již nalepeny na horní, dolní a přidat trup (foto 18).
Zpracované a kreslení je zlepšit proudění skruhlyl rohy (foto 19).
Zvláště elegantní práce je třeba při výrobě ocasu.
Kormidla I závěsné smyčky vyrobené z pružných plastových desek řezaných z počítačové diskety (Foto 20). Chcete-li začít hledat trehdyuymovuyu disk a zlomit její tělo. Potřebujeme jenom disketu. Je to "viset" rovinu kola.
Nakonec stakes cutem hloubky 1-15cm (foto 21). Dříve jsem si myslel širokých pásků řezaných z diskety-smyčky.
A to je právě teď si můžete vystřihnout střed volantu (foto 22).
Podobným způsobem provedena i vertikální kýl, který je připojen ke směru kola. Zpracované a řezané hrany šířka vodící drážky 3 mm ve tvaru kříže kýlu spojení s stabilizátoru.
Film je založen na dobře lepidla na zadní straně (foto 23), a to zejména na okraji vkleyvaemomu aby perforace.
Blanks vodorovné ocasní sestaven podobně, jen pidihnavshy výtah na místě.
Střední část výšky volantu - 03 cm půlkruh - snížit nejméně (foto 24). Vyjmout a vložit smyčky spojovací drážky.
Montáž ocas prvky nezbytné pro přesný fit velikosti spojovací drážky (Foto 25).
Chcete-li připojit ocas borové lišty na křídlech, je nutné provést profilu žebra s manželskou potolochki (foto 26). Budou vloženy v křídlech ve vzdálenosti 18 cm od sebe, a to pouze na ně - ocas paprsek. Tato vzdálenost mezi nosníky ocasních se stavěcím šroubem 06 palců. Průměr šroub kombinovaného 20 gramů motoru dá tahu než hmotnostní systém alespoň 2 krát. Bude potřebovat čtyři žebra. Profil zobrazené žebra, lepení křídlo vyčnívající konce uhlíkových tyčí kolmé na dlaždici-prázdný. Pak se každý jel žebra po délce a tvaru pro křídlové vložky, které mají všechny čtyři poskládat a zpracovány jejich kůži.
A téměř všechny hlavní části byly připraveny k montáži modelů (foto 27).
Krok 5. Příprava modelu
Montáž letadlo s rukama, začal jsem s ocasních ploch. Řez dvě borovice lamely (4x4 mm, délka 42 cm) a přilepit na kaudální segmentu ve vzdálenosti 18 cm od sebe.
Chcete-li ovládat paralelní koleje na jejich opačném konci ocasu zasadil šrotu potolochki, který držel dvě rovnoběžné čáry na požadované vzdálenosti (foto 28). Pro tyto linie a srovnaných kolejnic.
Nejtěžší v knize - symetricky držet křídla k trupu. Křídlo je uložen ve třech bodech. Two - je držet se svými uhlíkových tyček, a třetí - bodec na konci trupu. Na konci trupu pod každým křídlem by šrotu vložit akutní uhlíku tyč (foto 29). Délka prořezávání - 2 cm. Jeho ostrý hrot by měl sloužit 5-7milimetry
Otvory v trupu je uvedeno tyče tak, že křídla mají malý ve tvaru V příčný úhel. Toto uspořádání křídla vodorovně stabilizovat jednotku v letu. Před nástupem do trupu s křídly všech tečné roviny minul lepidlo a pak zastromyv uhlíkové špičky v trupu. Chcete-li opravit design k dokončení nastavení lepidlo položil ji na rovnou plochu, drcený trup zatížení a pod křídla umístil krabičku cigaret na podporu jejich letadlo křídla zvýšené. V tomto stavu se ponechá přes noc montáž.
Další den, pod křídlem žebry na lepidlo nastavit tak, aby mezi nimi byla 18 cm. Tato operace vyžaduje trpělivost (Foto 30). Chcete-li žebra vkleylys přesně profilu jsem měl čtyřidceti minut držet ruce, dokud lepidlo vyskočil a lepení dílů na místě déle, aby se zahřál.
Když žebra jsou lepené lamely ocas, který také musel opravit ruce.
Chcete-li otočit letadlo ocas by měly vzniknout "prase", spojený tahu pohony. Udělal jsem totéž s jejich dřevěným pravítkem. Rozměry přišel o oko. " Výška "prase" - 12-13 mm, šířka - 5,6 mm. Otvor 01 mm tah Servo provádí na 4 mm od horního "prase".
Vloženého "prase", se sklonem k závěsné očko. Kolo jako "prase" posunutý 10 mm od středové čáry pohyblivého roviny (foto 31). Zpočátku jsem byl trochu zatlačil do potolochku který nechal znamení. Pak nadrizav plast po obvodu otisku rozmazal na dno "prasat" lepidlem a stiskl ho hluboce.
Podobným způsobem provedena a výtah. Jen on vložit "prase", trochu dále od osy - 25 mm zevnitř.
Po montáži ocasu může být vložen z horní do zadní části trupu nosiče motoru (foto 32).
Kreslení trup dokončili instalaci svých lepidel horních a dolních svislých dílů (foto 33).
To zůstane kompletní sbírka ocas. Rohy křížové připojení pro zvýšení pevnosti konstrukce vložit řez při 45 ° plastovými pásy a nechá se zaschnout modelu ocas nahoru (foto 34).
Servo pohon kormidla umístěné na náboji křídla, motoru a vrtule připevněna k pylonu na trupu (foto 35).
Krok 6. Testování první oprava letadlo
Po dvou krátkých letů dojde k chybě. S ostrým manévru přetížení mírně deformované křídla a vrtule se začal držet trakci. Výsledkem je, že jeden zvracel Servo a "prase" a šroub jen zhroutil (foto 36).
Oprava "pepelats", trvalo více než 40 minut. Servomotory a natržený prasat tyče byly vloženy do místa, pět palců šroub nahrazen 43 cm, pouze pro tah nedotkl.
V důsledku toho se dosáhne všech svých cílů. Letadlo letí dobře, snadno vstupuje na pole a připevnil ji kus pěny ze starého pohovkou, ukleyenoho všechny stejné "Titan". Dálkové ovládání (můžete použít jednoduché rádiové ovládání tříkanálový), také se dostal do vápna, ale místo bylo pokryto do molitanu. Když jsem se uklidnit provoz uložením modely. Především, výborným výchozím box table (foto 37).
Jurij Smirnov, Foto Ekakterynы Smirnov, Moskva
Zdroj: Sam 4'2011